在第三届联合国海洋会议上，不久将在尼斯，法国，中国和欧洲举行，进行了密集的交流和互动，与海上保护，降低碳和数字海洋的建设等问题，这充分表明了中国欧盟蓝色伙伴关系在多边阶段的兴奋。中国和欧洲正在积极进行国际海事合作，促进全球海洋管理进程，丰富中国欧盟综合战略伙伴关系的内涵，并向双边关系的健康发展注入新的动力。 2018年7月，中国和欧盟加深了生态保护合作，正式签署了“在海洋领域建立蓝色伙伴关系的声明，以促进海洋管理，可持续发展渔业和经济发展”，这是欧盟首次与外国国家建立蓝色合作。多年来，中国和欧盟共同参加了全球海洋管理议程，例如气候变化，保护海洋生物多样性以及避免塑料海“海洋合作的行动，支持联合国海洋海军陆战队的十年”和挑战。 “法国国家太空研究中心的地球观察项目负责人塞尔玛·舍尔查里（Selma Scherchari）告诉我们的记者，成立联盟成员的27名建立了联合指南，以促进一项联合指南机制，以促进中国和欧洲的合作基础。双方的海浪共享发现数据，并广泛用于海上安全，戒酒和缓解措施和资源调查。目前，该卫星已经扩大了两次服务期，并且仍然为海洋中的全球观察结果贡献数据。 “过去，测量波动的卫星无法测量空气，空气测量无法测量波浪。中国法国海洋卫星破坏了这一限制和成功的科学合作案例。”中国自然资源部第一海洋研究所副主任Qiao Fangli告诉我们的记者。在本次会议上，中国国家海洋环境预测中心和法国麦卡托国际海洋中心签署了第四次堆放备忘录的合作，该合作持续了这双方之间的12年科学合作。中国自然资源部和国家海洋局长副部长Sun Shuxian在《理解备忘录的标志地点》中说，在过去的12年中，双方达到了一系列主要WA海上警告，全球预言技术的发展以及中国和法国带来海洋现场管理高地合作的模型。 “他强调，面对全球挑战，例如气候变化，极端天气和海洋，国际社会应加强在数据获取，程序协调和能力发展方面的合作。欧盟出口的出口是2.82万亿元人民币，相当于1000万元人民币在每分钟的贸易交易中超过1000万元。希腊的Piraeus港口是中国与欧洲之间海上连通性的重要节点。自从COSCO的传输以来，该港口的发展进入了快速线，并在“腰带和道路”计划的建设概述下成为了具有里程碑意义的项目。 Smart DirectionSten Cabo，资产执行副总裁和OPeration of the Dafei Shipping Group of France, said, "China is ahead of this. Many ports have achieved the entire coastal power for ships that come to ports, which greatly reduces fuel leaks. Group was officially fixed to the port of Rotterdam, the Netherlands in 2023. In recent years, the group has accumulated the rich experience of green, low-carbon and wise ports, which built the first automatic battery swap station for a port of the coast在中国和该国的第一个港口氢加油站，完成了第一批“智能港口建筑飞行员”，即“氢 + 5G”智能端口码头“空中”，空中，空中，空中，空中，空中，空气。火车和分配收集系统，完整的可毒干散装控制系统和其他第一个项目，旨在进一步加深欧洲港口的合作。 “山东港口开发小组总经理考彭说，将来，企业也将加强合作n欧洲按照这些趋势。共同促进了海洋的可持续发展。在本次会议，中国齐安门市和比亚里兹市举行的中国蓝蓝色经济研讨会上，弗朗西特已经签署了三项合作备忘录，以围绕“中国 - 欧洲蓝色行业投资基金”，“蓝色行业加速器”和“蓝色行业投资峰会”的三种主要机制进行合作。数字双胞胎，并加深了科学技术连接，资本水平和政策。 The mayor of Biarritz and Vice Chairman of the New Aquitaine Region, Maid Arostjee, said: "The blue economy is an important direction for us to vary -Break our development model. Cooperation in China to establish a blue industry accelerator is the first time the Biarritz is systematically connected to the cities of Asia, the people of the Asian cities are always connected to the cities of Asia and the cities of the Asian cities在这里。人们没有分为不同的海洋岛，而是通过海洋与共同未来的社区联系在一起，所有国家的人民都有安全和风险。对于中国和欧洲而言，海洋不仅是空间和发展的重要平台，而且还是多边主义和参与全球治理的实践的重要阶段。在全球管理体系中，中国和欧洲都是对多边主义的稳定防御，积极参与并促进了国际海洋相关政策的制定。面对诸如污染之类的生态环境挑战，中国和欧洲都很活跃，并继续探索流行的管理道路。中国郑安根提出了一种塑料管理模型的“蓝色循环”模型，并通过综合的“源塑料还原”源塑料减少系统赢得了联合国奖“地球监护人”；法国“塑料方舟”公共福利福利专注于与塑料PO打交道通过实际且可行的本地解决方案来实现。自2022年以来，其同名船在全球范围内航行，促进了沿海地区的小型回收项目，塑料废物的影响最多。在可持续捕鱼的发展方面，基于各种地理模式和机构结构，中国和欧洲也开发了具有自身特征的例子。中国的“ Fuxi No. 1”平台将可再生能源开发与生态系统建设相结合，以探索“发电繁殖率储存”的共同建设模型；法国的“生态海洋”公司通过安装模仿自然沿海结构的人造鱼巢为幼鱼增长提供了庇护所，并借助“微观干预”改善了沿海生态功能。正如法国绿海研究所的专家本杰明·丹琼（Benjamin Denjeniences。随着蓝色合作机制的发展，这种补充以新的热情爆发。（巴黎，7月22日） “ Day -Day”（2025年7月23日，第03页） （编辑：Yuan Bo，Zhao Xinyue） 分享让许多人看到