读者报告说，完成后不使用一些三维停车场，或者空缺率太高，并且不播放适当的纸张 - 三维停车库闲置（Jintai Sight）在哪里 记者Zhao Bing Sun Liji的报纸 在许多城市中，随着人均车辆数量的增加，停车困难已成为干扰人类的重要问题。三维停车场已成为解决停车困难的问题，并使用三维空间解决停车困难的问题。但是，许多读者报告说，某些地区的三维停车场，尤其是某些机械的三维停车场，导致了一般懒惰和低木材等问题。 在建造且未将其放置在正常运行之后，一些三维停车场都无能为力。 来自甘努市奇金县金兴县的李先生留下了一条消息对于人民日常的“领导留言委员会”来说，他的单位附近的三维停车库在完成后没有正式操作。 作为回应，金峰县城市投资小组回答说，三维停车场项目是一个人类生计项目，该项目被实施，以解决人们为人们的停车困难问题并改善该县的基础设施。它于2022年4月结束。车库将在运营期间的6个月内暂时收取。由于收入尚未达到预期的结果，因此停车车库免费向公众开放。但是，李先生说：“目前尚未免费开放，也没有正式的行动。没有相应的管理人员，但是一名洗车人员代表他人收取停车费。” 读者还报道说，自完成以来，江西省南昌市的三维停车场就没有被使用，并且有安全风险。 “三维停车场的顶层上覆盖着薄薄的钢板，当风和雨水吹来时，它会发出声音。多年来，没人能加强它。此外，在进入和释放工厂员工宿舍时，可以找到停车场，这在安全和出口中造成了很好的安全和出口。”读者说陈女士。 作为回应，Chen女士对相关部门和Nakataresponse：为了完成上级发行的人的好处，三维停车场是由Nanchang的一家公司建造的。该项目的总投资约为137万元人民币。一个新的四层楼三维停车库总共有68个停车位，并于2016年初完成。但是，在项目获得接待处之后，管理方要求建筑公司每年每年为100,000元人民币筹集100,000元的管理费和设备检查费。管理。该建筑公司无法应付2021年Nanchang Qingshan湖区市场监督和行政局的成本和报告。 在上述情况下，这两者都是以后的管理和运营问题，导致卡卡塔克通常没有三维车库到停车场。行业内部人士说，这样的三维停车场在早期阶段有巨大的投资，懒惰会造成充分的资源浪费。 某些机械三维停车场的停车位可以分为9类。在不考虑地面成本的情况下，一个从12,000元到100,000元的停车场的建设成本。因此，投资于停车场的三维车库的发展很高。与维护设备，磨损和损失以及员工管理中的Gastos的成本相关，这三维停车场可能会因损失而被激活。 还有一些三维停车库，这些停车场没有用于运营。例如，地下车库中机械停车位的空置率超过50％，但它仍然可以通过接收，仅仅是由于纸张数据满足停车场比率要求的纸张数据，这与特定房地产项目中停车空间构建的逻辑完全相同：到1：1.5的停车场计划1：平面图的计划。实际使用率很低，所有者直言不讳地表示，这是“现有的充电”。 张敏认为，这是一些开发商为达到停车场比率的临时提案建造后，将废除停车场，或者可能不会被拆除或使用。 不完整的程序和不合理的设计，导致三维停车场项目的未完成或空缺 还有一些三维停车场，已经关闭了各种因素，成为未完成的项目。 广东深圳市的读者彭先生报告说，在深圳市朗胡岛地区的Qingchuang Park有一个三维停车场，并且已被停职多年。同时，该区域通常找不到停车位。 “公园里有一些办公楼和公寓，公园里的停车场始终饱和。Qingchuang Park的道路是Longhua文化和体育中心，该中心经常举办音乐会，体育赛事等。彭先生说，该项目的暂停是由于该项目的暂停而引起的。派对。该项目停止后，周围的脚手架，起飞，围栏，防尘织物等都没有去除。目前，其中许多人受到损害，严重影响了城市的形象。 还建造了三维停车场，但由于手续尚未使用。读者李先生报道说，蒂安博·申格伊（Tianbo Shengghui）在狮子省谢扬市的亨南区的12层移动三维停车场于2014年8月完成。它旨在停车204辆汽车，但今天尚未使用Hinit。相关部门说，三维停车场是天波·旺格岛休闲度假酒店停车场，不用于户外使用。 “因为它已经完成，所以由于手续而没有使用它。” “停车场周围有许多住宅社区，停车位很紧。如果可以使用此停车场，它可以解决周围的一些停车问题，即使它用于侧面，它可以减轻一些停车困难。它已经被遗弃了十多年，这是可惜的。”李先生遗憾。 实际上，建造三维停车场的最初意图是减轻狭窄停车位的问题。但是，有些人有不规则的程序，根据该计划，沃朗的批准或建设是非法的；有些人没有对当地停车需求，缺乏科学市场和环境评估进行初步研究，随后的运营中出现了问题。所有这些都导致未完成或废弃的停车场。 一些读者还报告说，一些三维停车场的设计是不合理的，导致使用率低。湖北城武汉市的网民报告说，武汉（Wuhan）的三维停车场没有任何意义。 “由于空间不足，车辆停放后，驾驶员和乘客都不忙R和退出，存在严重的安全风险。 “许多三维停车库仍然使用S fuel作为标准，如果他们不小心，新的能量车辆将被刮擦。另一个原因是建筑商想要更多的停车位，因此他们设计的每个停车位都很小。”读者Deqi还指出，使用一些三维停车服的较低的速度是，设计的速度较低，这是实际开发的落后于实际开发的。 据了解，当前停车位的构造使用2015年的“车库建筑设计代码”标准。张敏说，最机械的三维停车场通常限制为1.85米，宽度为0.3米，用于开门，驶下车辆，限制为1.7至2吨。目前，新能量车的平均宽度超过1.9米，重量为2吨甚至2.5吨。因此，许多读者报告说：“新能量车是D如果Ficficult将停车在三维停车场，并且划痕已变得很普遍，并且由于超负荷而无法停放一些汽车。” 上海北海大学环境科学与工程学院的知名教授黄Yonging透露，在计划在通用公共场所的三维停车场时，大型和小型停车位旨在满足不同的需求。但同时，停车场可以提供的停车位数是一个重要的指标。这导致了这样一个事实，即设计师将增加小型停车位，并减少停车场的大空间，以实现停车位的数量，这进一步加剧了以前的普通停车位与空间限制时更广泛，更重的新能量车辆之间的实际矛盾。 “如果设计的目的是满足停车位的数量，并且停车位更可能停车或使用，则亨当然不会满足消费者的需求。”黄说。 使用闲置的三维停车场调查，更改目标或更改计划并重新活动 建造三维城市停车场并不是一个小项目，并且最初的投资相对较大。但是，完成后，不当管理或不足的乘客流动和使用率不足将导致Kawathe继续工作的能力，导致浪费资源。在促进该项目之前，应在所有方面评估三维停车场，并在完成后定期保持关注。 在对信件和消息分类后，我发现在某些社区的机械三维停车场完成后，邻近的R由于灯光照明或操作过程中的噪音过多，埃森德继续抱怨，并且没有停止一些三维停车场。它要求三维停车场在选择现场和设计过程中更科学，并且有必要充分倾听居民和群众的意见。 一方面，应在施工前对三维停车场进行评估和计划；另一方面，如何进行当前内置的三维停车场？ 专家建议，相关部门可以对粗鲁的停车场进行调查，以找出懒惰的原因，并且作为一项特殊的任务，他们可以生存。同时，鼓励关联的企业合理地更改一些胡说八道的车库，并允许他们更改其物品，例如将其更改为社区仓库，宣布送货站，电动车辆，这些电动车辆是中心的Ized费用和其他公共服务服务不仅解决了空闲资源的问题，而且还满足了居民的其他生活需求。 实际上，某些地区的闲置重量很重或累积了三维车库，瘫痪了。例如，一些公司免费销毁原始的三维停车场，并将根据新的技术方法和车辆物业进行建造。新建的三维停车场的停车位比原始数量更多。额外的停车位作为公司收入出售，因此可以运营闲置的三维停车场。 “对于无法应用或幸存下来的闲置三维停车场，必须加强该部门的协调，以避免影响城市的外观或造成安全风险。” Huang Yongping说。 专家说，机械三维停车设施可以大大提高消除停车位的能力和使用，特别适用于缺乏土地资源的区域。立即尽快更改机械三维停车设施的标准，以提高停车位的适用性，以最大程度地利用有限的资源。 （Ying Ningyi加入采访和写作） “ Day -Day”（2025年6月16日，第07页） （编辑：Niu Yong，Yue Hongbin） 分享让许多人看到